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多向布局 南宁不断推进综合客运枢纽现代化进程

发布于2018-11-28 15:11:21来源:南宁晚报作者:王志鹏责任编辑:鲁国勇

11月26日,南宁凤岭综合客运枢纽站(长途客运站部分)一期工程竣工。这是南宁市第一个与高铁、地铁、公交、出租实现零距离换乘的现代化综合客运枢纽,计划于广西壮族自治区成立60周年前投入运营。

20世纪90年代,南宁的客运站点大多集中在火车站周边,市民转乘需要步行一段距离,密集的大巴车让市区交通不堪重负。如今,南宁市营运客车分流已经完成,五大客运站多向布局,有地铁、公交等多种配套接驳服务。南宁凤岭综合客运枢纽站的启用将给市民出行带来全新体验,翻开南宁公路客运崭新的一页。

南宁凤岭综合客运枢纽站,位于南宁东站南广场东侧,是南宁东站综合客运枢纽的重要组成部分,也是自治区成立60周年公益性重大项目,其以长途客运为核心,是一个集地铁、公交、出租、社会车辆等多种交通方式便捷换乘的枢纽型建筑,同时综合开发商业、办公综合体。

南宁凤岭综合客运枢纽站主体工程于2016年12月正式开工建设,总建筑面积约17万平方米,主要建设内容包括长途公路客运站、公交、出租蓄车场等交通设施及配套服务设施。站场等级设计为一级客运站,预计最大发送能力为3万人次/日,将有通达区内外的班线。其主要功能为分担南宁东站铁路客流和青秀片区的公路客流,另外还承担一部分旅游集散功能。

南宁凤岭综合客运枢纽站项目包括一级长途客运站、地下停车库、1号楼、2号楼。为适应整个南宁东站枢纽的立体交通,长途客运站也采用立体化设计,地下有两层,地面有三层。客运站地面一层与南宁东站南广场平行,客运站的发车区和候车室也设在这一层,三楼到达区与南宁东站高架桥已经完成连接。

此外,客运站地下二层还有通道连接地铁1号线火车东站站,地铁站出口距离客运站入口约200米,换乘非常便捷。而绕城快速路入口就在客运站车辆出口处不远的地方,客车离开客运站后可快捷地进出高速公路。

该项目投入运营后,将与南宁东站、地铁1号线、公交枢纽形成功能互补的综合客运枢纽,进一步完善南宁东站综合交通枢纽的配套衔接功能,全面整合南宁省际、市际、区际和青秀片区的旅客出行服务,满足市民多元化的出行需求,加快城市化进程,推动南宁市经济可持续发展。

目前,凤岭综合客运枢纽站运营筹备工作已进入尾声,10月就已开始办理车辆进站手续,招聘的工作人员也已基本到位,并完成了内部培训。部分工作人员还在南宁其他一些先进场站完成跟班学习。相关单位也已进行了多个应急预案的演练,为投入运营做最后的准备。

五大客运站分流客流

1951年,位于中华路28号的南宁火车站建成启用,南宁市的客运站点也陆续围绕火车站周边布设。

“过去,南宁的客运站点基本布局在南宁火车站附近,南宁火车站带来的客流让运输企业得到快速发展。”南宁市交通运输局道路运输管理科科长廖熠回忆说。

2000年前后,南宁市友爱客运中心、第二公路客运中心、北大公路客运中心、朝阳路南宁客运服务站4个规模较大的一级客运站,分别设在市中心的北大路、朝阳路、中华路、友爱路等繁忙的交通路段。每天进站营运的客车近3000辆,有400多条班线,给周边城市道路交通带来巨大的压力。

从2002年开始,南宁市政府逐步对南宁市营运客车实施分流方案,将闹市区内的客运客流分流至安吉客运站、江南客运站、埌东汽车站、金桥客运站。2013年1月18日,南宁市启用西乡塘客运站,同时关闭北大客运中心。南宁市五大客运站全部分流完毕,火车站周边的拥堵情况得到改善。

如今,南宁市五大一级客运站分布在城市的各个方向,每个客运站都配套了大型公交首末站点。而地铁1号、2号线开通后,埌东汽车站、江南客运站、安吉客运站和西乡塘客运站4个客运站都成为正对地铁口的客运站点,乘客换乘的便捷性得到进一步提升。地铁5号线开通后,金桥客运站也将成为设在地铁口的客运枢纽站点。

即将投入运营的凤岭综合客运枢纽站将实现高铁、地铁、公交、BRT、出租车零距离接驳,进一步完善南宁东站综合交通枢纽的配套衔接功能,带给市民更加便捷的出行体验。 

公路客运班线向农村延伸

到2017年底,南宁市公路里程达1.26万公里,其中高速公路里程723公里,以南宁为中心,2小时通达北部湾经济区城市与港口、4小时通达全区14个地级市、一日通达邻省省会、邻国首都的发展目标基本实现。公路网络结构的完善让南宁市公路客运枢纽发展得到快速推进。

2017年,南宁市共完成公路客运量约5482万人次,五大一级客运站运营线路近400条,日发送班次达到2400多个。由南宁发出的客运班线不仅通达区内各市、各县,还通到了周边多个省份,甚至还有前往北京、山东等地的长途班线。值得一提的是,客运企业依托广西靠近东盟国家的地理优势,还将客运班线向越南延伸,运营了多条跨国客运班线。

随着高速铁路网络的逐步完善,乘坐高铁出行的旅客量逐步上升,这让南宁公路客运量出现下降。在经历出行方式变革“阵痛”的同时,南宁客运行业将“车头”向下,探索新的客运增长点,原本无人问津的农村客运市场成为香饽饽。道路客运企业纷纷投身农村客运市场,截至2018年9月,南宁市1383个建制村(不含社区),具备通客车条件的有1220个,已通客车1216个,建制村客车通达率99.67%。预计到今年年底,我市将实现具备条件的建制村100%通客车。

(记者 王志鹏)

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